“为什么要给自己找罪受？你知道这条路是很难走的，路上可能会发生各种意想不到的困难。你该坐飞机回马加丹，机票费我来出，这是我应该做的，毕竟是你在帮我。”

上车后，方永智对叶莲娜说道。

从雅库茨克到马加丹全长1890公里，穿越俄罗斯东北部的三大山脉，笋塔尔—哈雅姆塔山脉、墨马山脉、切尔斯基山脉和克雷马高原。工程师巧妙地利用了三大山脉和一大高原空间错落的位置布局，在山脉与高原之间迂回穿插，沿着众多的河谷行驶，不用修建隧道即可直达太平洋港口城市马加丹。

这条公路西起勒拿河边的城市雅库茨克，沿着东西伯利亚大平原一路向东，到达阿尔丹河后改乘轮渡过河，在河上行驶六公里后，到达对岸继续改为公路行驶，没过多久，通过一个垭口穿越笋塔尔—哈雅姆塔山脉，之后，便在三大山脉包夹的河谷中迂回穿行，先是向东北行走，然后再做一百八十度的大转弯，调头向东南行驶，最后沿克雷马高原边缘直达终点。

这条公路叫克雷马公路，以公路穿越的克雷马河命名。人们也把克雷马公路叫作尸骨之路，据说修建这条公路的死亡人数多达25-100万人。从1932年开建到1953年建成，用了整整二十年时间，甚至在第二次世界大战中都不曾停工，1937年参加修路的人数更是达到了17万人。

冬天的克雷马公路非常难走，道路被冰雪覆盖，蜿蜒曲折，随时可能翻车。到了春天，因为冻土开化，路面容易翻浆开裂，现在已是夏天，马上进入雨季，克雷马公路会怎样呢。

“我

“为什么要给自己找罪受？你知道这条路是很难走的，路上可能会发生各种意想不到的困难。你该坐飞机回马加丹，机票费我来出，这是我应该做的，毕竟是你在帮我。”

上车后，方永智对叶莲娜说道。

从雅库茨克到马加丹全长1890公里，穿越俄罗斯东北部的三大山脉，笋塔尔—哈雅姆塔山脉、墨马山脉、切尔斯基山脉和克雷马高原。工程师巧妙地利用了三大山脉和一大高原空间错落的位置布局，在山脉与高原之间迂回穿插，沿着众多的河谷行驶，不用修建隧道即可直达太平洋港口城市马加丹。

这条公路西起勒拿河边的城市雅库茨克，沿着东西伯利亚大平原一路向东，到达阿尔丹河后改乘轮渡过河，在河上行驶六公里后，到达对岸继续改为公路行驶，没过多久，通过一个垭口穿越笋塔尔—哈雅姆塔山脉，之后，便在三大山脉包夹的河谷中迂回穿行，先是向东北行走，然后再做一百八十度的大转弯，调头向东南行驶，最后沿克雷马高原边缘直达终点。

这条公路叫克雷马公路，以公路穿越的克雷马河命名。人们也把克雷马公路叫作尸骨之路，据说修建这条公路的死亡人数多达25-100万人。从1932年开建到1953年建成，用了整整二十年时间，甚至在第二次世界大战中都不曾停工，1937年参加修路的人数更是达到了17万人。

冬天的克雷马公路非常难走，道路被冰雪覆盖，蜿蜒曲折，随时可能翻车。到了春天，因为冻土开化，路面容易翻浆开裂，现在已是夏天，马上进入雨季，克雷马公路会怎样呢。

“我

“为什么要给自己找罪受？你知道这条路是很难走的，路上可能会发生各种意想不到的困难。你该坐飞机回马加丹，机票费我来出，这是我应该做的，毕竟是你在帮我。”

上车后，方永智对叶莲娜说道。

从雅库茨克到马加丹全长1890公里，穿越俄罗斯东北部的三大山脉，笋塔尔—哈雅姆塔山脉、墨马山脉、切尔斯基山脉和克雷马高原。工程师巧妙地利用了三大山脉和一大高原空间错落的位置布局，在山脉与高原之间迂回穿插，沿着众多的河谷行驶，不用修建隧道即可直达太平洋港口城市马加丹。

这条公路西起勒拿河边的城市雅库茨克，沿着东西伯利亚大平原一路向东，到达阿尔丹河后改乘轮渡过河，在河上行驶六公里后，到达对岸继续改为公路行驶，没过多久，通过一个垭口穿越笋塔尔—哈雅姆塔山脉，之后，便在三大山脉包夹的河谷中迂回穿行，先是向东北行走，然后再做一百八十度的大转弯，调头向东南行驶，最后沿克雷马高原边缘直达终点。

这条公路叫克雷马公路，以公路穿越的克雷马河命名。人们也把克雷马公路叫作尸骨之路，据说修建这条公路的死亡人数多达25-100万人。从1932年开建到1953年建成，用了整整二十年时间，甚至在第二次世界大战中都不曾停工，1937年参加修路的人数更是达到了17万人。

冬天的克雷马公路非常难走，道路被冰雪覆盖，蜿蜒曲折，随时可能翻车。到了春天，因为冻土开化，路面容易翻浆开裂，现在已是夏天，马上进入雨季，克雷马公路会怎样呢。

“我